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Montage / démontage d’une cassette SRAM ou SHIMANO

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Cela faisait un moment que cela me trottait dans un coin de la tête ; démonter et remonter ma cassette. Il y a plusieurs raisons à cela. Cette action m’a permis de nettoyer complètement l’engin mais aussi de changer de cassette sur une roue. En effet, pour des roues de montagne, il est mieux d’avoir un cassette de 12/27 plutôt qu’une 12/25…

J’ai donc franchi le cap et voici mon retour d’expérience.

Pour les plus rétissents à la mécanique, sachez qu’il n’y a pas de difficulté particulière. Il suffit d’avoir l’outillage adapté et après cela revient juste à serrer/desserer un écrou.

Les outils nécessaires sont (de haut en bas) :

  • fouet à chaîne
  • clé à molette
  • démonte cassette (attention il est existe pour SHIMANO/SRAM et d’autres pour CAMPAGNOLO)
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Dans l’ordre, fouet à chaîne, Clé à molette et démonte cassette

Bon passons aux choses sérieuses.

Pour réaliser l’opération il faut démonter la roue arrière de votre vélo. Là, je n’ai pas pris de photo car vous devriez savoir le faire au moins pour réparer une crevaison. Pour les plus distraits, il ne faut pas oublier d’actionner le mécanisme permettant de desserrer les mâchoires de freins avant le démontage sinon, il y a des chances pour que la roue ne puisse pas passer les patins de frein.

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Roue avec axe et cassette très sale !

Une fois la roue arrière retirée du vélo, il faut retirer l’axe avec l’attache rapide. Pour ce faire il faut dévisser jusqu’à ce que l’écrou sans ailette soit sorti du pas de vis.

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Roue sans axe et cassette toujours sale !

Maintenant, il faut passer au démontage de la cassette à proprement parlé. Pour réaliser cette opération, il faut utiliser le fouet à chaîne, le démonte cassette et la clé à molette.

Le fouet à chaîne permet de bloquer la cassette lorsqu’on veut dévisser la vis de blocage de la cassette (avec la roue libre la cassette est bloquée dans un sens et tourne en « roue libre » dans l’autre).

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Position pour desserrer la vis de serrage de la cassette.

Une fois le fouet à chaîne et le démonte cassette positionnés à l’identique des photos, il suffit de laisser faire le poids du corps. Il faut simplement appuyer sur chacun d’eux et la vis de blocage de la cassette devrait se dévisser. Il ne reste plus qu’à dévisser entièrement la vis à l’aide du démonte cassette (généralement je finis par tourner le démonte cassette à la main).

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Retrait de la vis de serrage !

Il est maintenant possible d’enlever la cassette. Attention à la composition !

La cassette n’est pas une pièce complète. Elle est composée de plusieurs pignons indépendants, séparés par des entretoises. Il ne faut perdre aucune pièce afin de pouvoir remonter la cassette si l’objectif du démontage n’est qu’un bon nettoyage et graissage. Sinon, c’est toujours intéressant de regarder comment c’est monté pour remonter une autre cassette.

 

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Une fois la vis enlevée les pignons s’enlèveront
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Retrait des pignons et des entretoises.
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Elle est toute sale cette roue libre !
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Une roue libre propre !

Dans mon cas, j’ai nettoyé tous les pignons et les entretoises ainsi que la roue libre montée sur la jante. Je ne suis pas allé jusqu’à démonter la roue libre mais cela viendra certainement un jour (un article verra le jour quand je réaliserai l’opération à cœur ouvert de ma roue arrière).

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Une cassette sale, très sale !
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La roue libre graissée.

Ensuite il ne reste plus qu’à mettre un peu de graisse sur la roue libre et insérer les pignons et entretoises un à un. Une fois tous les pignons placés sur la roue libre, il reste a visser l’écrou afin de solidariser tout ça. Pour ce faire, il faut placer le démonte cassette et visser, d’abord à la main, puis à l’aide de la clé à molette. Attention, il ne faut pas serrer comme un bourrin, ça sert à rien. Serrez de manière à ce que cela ne bouge pas , c’est tout.

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Les pignons nettoyés

Remettez l’axe de la roue avec un peu de graisse sur la tige et fixer le tout au cadre.

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Insertion des pignons un à un sur une roue libre graissée
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Cassette remontée et propre. Mission accomplie !

Ça y est le vélo est prêt à rouler avec une cassette toute propre ou carrément toute neuve.

Bonne route à tous.